恒通“还阳”银隆沉寂2020年9家客车企业闪“黄灯

更新时间:2020-06-30 01:36

  从2020年前四个月数据来看,中国客车统计信息网重点关注的32家客车企业,有重庆恒通等9家客车企业累计客车(注:下文所指客车均为6米以上大中型客车)销量不足100辆,少林客车、友谊客车甚至没有数据。

  中国客车统计信息网重点关注的32家客车企业,在2020年1-4月累计销量合计21610辆,同比下滑42.84%。其中6米以上客车累计销量不足100辆的,共有11家(南京依维柯不列入考察范围):东风旅行车、重庆恒通、桂林客车、衡山客车、北方客车、一汽客车、银隆新能源、烟台舒驰、成都客车和友谊客车、少林客车。

  第一部分,是1-4月累计6米以上客车销量50-100辆:东风旅行车、重庆恒通和桂林客车。

  东风旅行车短期内受到疫情影响较大,1-4月6米以上客车销量85辆,同比下滑73.77%,但5-6米段有1200辆,经营状态无需担忧;重庆恒通去年数据为零,今年1-4月累计销量66辆,实属不易;桂林客车比较“偏科”校车,虽然6米以上座位客车销量仅有52辆,但总体销量达到342辆,也属于正常。

  湖南衡山客车5年前还是年销千辆级,然后一步步滑落,2019年整体销量196辆,其中6米以上86辆。2020年1-4月6米以上累计销量29辆,同比下降21.62%,甚至好于行业;北方客车前4月销量28辆,同比下滑26.32%,也好于行业;一汽解放重组后的一汽客车,虽然1-4月仅有销量25辆,但毕竟也是从去年同期0到今年正增长。

  最后一部分是前四个月销量个位数的银隆新能源、烟台舒驰、成都客车,加上销量无数据的江苏友谊客车、河南少林客车。

  以5年为坐标,回顾2010年、2015-2019年的行业数据,重庆恒通、北方客车、银隆新能源、河南少林客车都曾经有过一手好牌。它们急转直下的经历,对现在的客车行业也是警示。

  重庆恒通客车是老牌客车企业,早年以公交、天然气车型为主,2010年行业排名11位,市场占有率2.27%。到2015年市场占有率已降至0.89%,2019年未有销量数据统计。其中,2016年新能源汽车专项检查,重庆恒通因“标识不符”,受到主管部门处罚并暂停资质。

  2019年,中车电动宣布在重庆璧山投资20亿元建设中车恒通重庆新能源客车、专用车产能建设项目,年产能为3000辆新能源客车。2020年,重庆恒通法人已经变更,开始并入中车系实质操作。2020年1-4月重庆恒通销量66辆,或者就是“还阳”信号。

  最早引进国际豪华客车技术的北方客车,时至今日仍有一批偏爱尼奥普兰车型的忠实客户。

  2010年到2018年,北方客车销量比较稳定,2017年销量942辆,还实现了一定增长,但2019年,直线%,以不足年销百辆,跌入谷底。

  目前北方客车由中交建下属中国公路车辆机械有限公司控股,北方客车官微显示:2019年12月,北方客车新任领导表态,要持续开拓传统市场、扩大新能源市场。

  2020年前4月仅销售28辆,北方客车能否接下来渡过难关,抓住国三淘汰、国六升级的机遇,值得观察。

  银隆新能源2010年收购美国奥钛后,以钛酸锂快充技术路线在新能源行业异军突起。据企业数据,2015年银隆新能源销量爆发式增长,全年订单超过7000辆,累计增长2228%,其中纯电动客车销售3189辆。

  2016年,格力电器宣布计划收购银隆新能源。最后是董明珠个人联合万达、京东和中集,共同增资30亿,获得珠海银隆22.388%的股权。2017年下半年开始,银隆新能源人事大幅调整。银隆新能源、银隆集团,互发公开信函,股东之争相当热闹。

  银隆新能源面对行业下行、股东纠纷,2018年却实现了逆势上涨,销量在行业前十,殊为不易。此后间或有“拖欠账款”、“停工停产”的新闻爆出,2019年银隆新能源销量明显下滑,2020年前四月累计销量统计仅有9辆,这个数据实在不正常。

  2015年冲上高点之后,2016年少林客车在四部委联合专项调查中,被查出“有牌无车”,此后销量连年断崖式下滑。

  从2018年第四季度开始退出前15位,2019年销量不足150辆,到2020年前4月没有统计数据,这家客车企业的没落,令人唏嘘。

  最近关于少林客车的新闻,是被扣回新能源补贴。5月26日,工信部公示了2015年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况。河南少林客车因为“终端用户闲置车辆”,在清算阶段被扣回补贴2835万元。这无疑增加了少林客车恢复营业的难度。

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